南京至马鞍山城际铁路供电系统工程

南京至马鞍山城际铁路线路全长64.94km，设车站20座，其中地下站9座，高架站11座；平均站间距3.38km，采用市域B型车，最高运行速度为120km/h，全线设置两座场段。南京段线路全长37.58km，其中地下线（中华门站~板桥南站段）24.58km；高架线（江宁站~铜井站段）12.55km，过渡段0.45km。全线共设12座车站，其中地下站9座，高架站3座，换乘站7座，设板桥车辆段一座。受宁芜铁路影响，南京段线路分为两期实施，一期西善桥站~铜井站，线路长26.7km，设车站8座；二期工程为中华门站~西善桥站，线路长11.1km，设车站4座。马鞍山段：南京至马鞍山城际铁路马鞍山段起自南京与马鞍山交界处，终点为当涂南站，线路全长27.36km，其中高架线长26.1km，山岭隧道长0.75km，路基段长0.51km，设8座车站，全部为高架站，换乘站2座，设当涂南车辆段一座。牵引网采用DC1500V的供电方式，接触网采用架空接触网，其中地下区段采用架空刚性悬挂，地面区段采用架空柔性悬挂。项目计划2024年12月底试运营